時(shí)速600公里磁浮列車車體。
白鶴灘水電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪。圖片由受訪單位提供
□本報(bào)記者 劉瑞
“十四五”以來(lái)，中國(guó)機(jī)械總院集團(tuán)哈爾濱焊接研究所有限公司（簡(jiǎn)稱哈焊所）持續(xù)聚焦國(guó)家戰(zhàn)略需求與龍江產(chǎn)業(yè)特色，在高端焊接裝備、特種材料焊接等領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)，以硬核科技成果破解焊接領(lǐng)域“卡脖子”難題，為龍江制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)筑牢技術(shù)根基。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心——轉(zhuǎn)子，其制造工藝曾是難以逾越的技術(shù)壁壘。哈焊所攻克了大徑厚比復(fù)雜結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子焊接、無(wú)損檢測(cè)的全套工藝難題，成功研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)千噸級(jí)高精密慣性摩擦焊接裝備，實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子組件高精度、高性能焊接制造，打破了國(guó)外70余年的技術(shù)壟斷與封鎖，讓中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心制造實(shí)現(xiàn)自主可控。
針對(duì)新一代超高速列車車體制造難題，哈焊所突破了鋁合金共性焊接技術(shù)、關(guān)鍵工程技術(shù)、質(zhì)量穩(wěn)定性控制等核心技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)焊接接頭強(qiáng)度提升10%以上、變形量減少30%以上、速度提升2倍以上，成果直接應(yīng)用于我國(guó)首列時(shí)速600公里磁浮列車，為“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供了核心技術(shù)支撐。
水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪是巨型水電站的“心臟”，哈焊所從成分設(shè)計(jì)、焊材冶煉到制備工藝進(jìn)行全鏈條攻關(guān)，攻克了焊接電弧穩(wěn)定性、高強(qiáng)高韌協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出綜合性能國(guó)際領(lǐng)先的焊材及焊接工藝，獨(dú)家應(yīng)用于世界單機(jī)容量最大的白鶴灘水電站16臺(tái)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)輪制造，徹底打破了國(guó)外產(chǎn)品的壟斷。
面向國(guó)家重大能源管線需求，哈焊所突破了機(jī)、電、磁多場(chǎng)耦合解析等核心技術(shù)，打造世界第一條既能生產(chǎn)螺旋焊管又能生產(chǎn)直縫焊管的雙工藝生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了從工藝、裝備到質(zhì)控的全面自主可控，強(qiáng)力支撐了“西氣東輸”等國(guó)家能源大動(dòng)脈建設(shè)。
核島主設(shè)備焊材曾完全依賴進(jìn)口。哈焊所突破了焊材工藝性、抗裂性、數(shù)字化成分設(shè)計(jì)與裂紋評(píng)價(jià)等關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出核一級(jí)不銹鋼和鎳基合金系列焊材，其性能與國(guó)際產(chǎn)品相當(dāng)，已批量應(yīng)用于“國(guó)和一號(hào)”、陸豐項(xiàng)目等三代/四代核電項(xiàng)目的核島主設(shè)備，打破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵材料的進(jìn)口替代。